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台灣在製造的軟實力，在這波全球供應鏈重組被激發出來。一家股本不到四億元、工廠坐落於高雄楠梓產業園區的小廠，開發出可能改寫全球Mini LED導線架標準規格的產品，甚至讓原本的面板廠，找到可以和有機發光二極體（OLED）抗衡的利器。

這家公司正是兩年前被晶片廠追著跑要半導體導線架的長華科技。在研發團隊兩年多的努力下，意外發現導線架獨特工法，可透過蝕刻工藝及環氧樹酯轉移成型技術，使多晶粒排布的Mini LED背光提高亮度且降低成本，成為車輛座艙顯示器（儀表板、中控台、車後座娛樂顯示系統）和筆電、電視新寵兒，公司也正準備申請PMMS氣密性檢驗規範列入JEDEC標準，董事長黃嘉能興奮地表示「長科已具備主導全球標準規格的能力」。

六年前，長科買下日商住友金屬礦業集團旗下導線架事業，在兩年前的全球晶片荒中成為各晶片廠爭相拜託生產的對象。事隔六年多，長科藉由日商在導線架獨特工法，意外發現正好可透過對方的蝕刻工藝及長科累積多年的環氧樹酯轉移成型技術，透過平面金屬導線架，將LED晶片發光角度（簡稱光角）打開至一七○度，優於傳統的封裝架構的一三○度，讓原本受限晶粒排布的Mini LED背光，找到大幅降低成本又可大幅提升對比亮度的解決方法。

有了更高的亮度和對比度，對目前車輛快速導入的座艙顯示器（儀表板、中控台、車後座娛樂顯示系統）尤其重要。這使得顯示器能夠在各種照明條件下更容易閱讀，突破在日光下或在夜間時的閱讀限制。

此外，Mini LED背光相比傳統的背光源，能夠更好地控制光的散射，並更有效使用能源。用在車用顯示器，可以延長車輛電池的使用壽命；用在電視上，具備比OLED更廣色域，尤其是七十五吋以上大尺寸電視，成本比OLED更低。

黃嘉能口中的平面金屬導線架，其實與目前用在各項半導體元件所用的IC用如手機、微控制器、分離式元件、二極體及電源管理晶片，是幾乎相同的產品，不過在公司研發團隊開發下，它竟也可用來作為Mini LED晶片的導線架，並且透過獨家開發一套利用熱固性塑料（EMC），注入薄薄一片經蝕刻留下置放Mini LED晶粒位置的金屬導線架，形成平板式的LED載板，再交給LED封裝廠，透過晶粒切割、固晶、封膠、單體切割程序，將Mini LED晶粒封在金屬導線架內。

長科命名Mini LED EMC平板金屬導線架（PMMS），已獲長期合作的德商歐司朗導入用於車用Mini LED面板，並開發用於德國一線車廠的車用儀表板及中央控制系統。另外，美國一線車廠也得知長科開發出的Mini LED導線架，可讓顯示螢幕內的LED晶片，達到高散熱、高反射率及耐高溫及高氣密性高等特性，也透過供應體系找上長科。

黃嘉能指出，雖然在手機上的應用，Mini LED背光在薄型化程度低於OLED，不過在車用、筆電、桌上型顯示器及電視，非常有競爭力，尤其應用在電視上，未來絕對可讓Mini LED電視，在對比度及亮度較OLED好，而且更便宜。